他们负责维护京广高铁136公里段沿线的安全环境，这段高铁涉及包括定州在内的10个县级行政区。在2019年的调查中，发现了1700多个硬点。漂浮物的隐患主要是彩钢板的隐患。现在其他地区的隐患已经消除。只有定州有380多个彩钢屋顶没有加固。
彩钢板是指村民建造的房屋屋顶上加的红铁片，或村民建造的厕所、养殖棚上盖的铁片。
定州市政府部门的一位负责人向记者解释说，彩钢屋顶源于六七年前河北省实施的高速铁路沿线的美化工程。农村的屋顶上安装了红色的钢屋顶。”
“现在看来，这种方法在当时有‘历史局限性’。”负责人说。
巴里甸村民赵彩祥(化名)说:“它既不隔音也不隔热，所以我一上来就扣除了这个‘红丁子’。”不久前，她房子的彩钢屋顶被大风掀了起来，上面有两块大约一人高的铁皮。幸运的是，它没有撞到任何人，也没有滚到高铁上。
赵彩祥曾要求巴里店村委会加固或拆除彩钢屋顶，村委会要求其向铁路部门报告。
滕俊卿表示，他们已经协调交通局对村民自建彩钢屋顶进行加固，但彩钢屋顶美化工程“不正确”。他们也多次与定州市政府协调加强，但到目前为止都失败了。
“村民使用和安装的彩钢屋顶已由交通局加固。”定州市交通局工作人员确认，剩余的彩钢屋顶并非村民自建，加固工作由定州市其他部门负责。
铁路部门对彩钢板屋面加固有相应的技术规范和标准。邀请滕俊卿在定州对相关技术人员进行培训和讲解。
每当在定州市举行铁路和地方联席会议时，滕俊清和他的同事们就会重点关注这380多个隐患，但这两年都没有处理好。
《高铁安全防护管理办法》已于2020年7月1日起实施。要求高速铁路沿线两侧的塑料大棚、彩钢棚、广告牌、防尘网等轻型建筑和构筑物的业主或实际控制人采取加固保护措施，并对塑料薄膜和锡箔采取保护措施。纸张、彩钢瓦、铁板等建筑和建筑材料应当及时清理，防止在多风天气条件下危及高速铁路的安全。
5月1日，当塑料板在高铁上被刮掉时，赵彩香(音译)在自家门前的高架桥下目睹了整个过程。看到赵某某被带走，她有点害怕。
现在，只要刮风下雨，赵彩祥就会报警，“如果彩钢板在高铁上刮伤或者撞到人，我也会提前报告。”你不能把我带走吗?”
在巴里甸，许多村民认为塑料布被挂在悬链线上是一个意外。他们通常会仔细观察温室上的塑料薄膜。大棚一直是政府和铁路防治的重点目标，大棚建设成本高，单笔投资就数万元。
当地农业主要以种植蔬菜和玫瑰为主。玫瑰温室的框架由竹竿或铁棒支撑，用塑料布覆盖，然后用绳子沿外侧拧紧。京广高铁开通后，村民们在铁路部门和乡政府的指导下，在温室外安装了铁丝，将塑料布围起来。这些年来，没有一个农民的温室在高速铁路上被清扫过。
